船載氣象觀測(cè)站參數(shù)配置表
產(chǎn) 地遼寧
品 牌錦州利誠(chéng)
型 號(hào)LC-HY176
類 型氣象觀測(cè)站
用 途環(huán)境,實(shí)驗(yàn)室,交通等
功 能氣象要素監(jiān)測(cè)
供 電DC12V
訂貨號(hào)LCYBIU015YAQ
發(fā)貨號(hào)202062YAQ015
分辨率0.1
支持定制可以
銷售領(lǐng)域全國(guó)銷售
售后保障廠家質(zhì)保
運(yùn)輸方式免費(fèi)快遞包郵
聯(lián)系電話010-56537151
簡(jiǎn)介
船舶氣象導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用是解決上述問題的重要手段和方法之一，2000-2007 年歷年海洋災(zāi)害和海洋氣象災(zāi)害造成的直接經(jīng)濟(jì)損失，2000---2007 年歷年海洋災(zāi)害和海洋氣象災(zāi)害造成的死亡（失蹤）人數(shù)，
船載氣象觀測(cè)站也從中找出了-些有規(guī)律的自然現(xiàn)象，并在航海中加以應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)著航海事業(yè)不斷向前發(fā)展。當(dāng)時(shí)盡管莫里的海圖還很不完善（只標(biāo)有風(fēng)向，缺少風(fēng)力），但卻使帆船的航行節(jié)省了大量的時(shí)間，并*次實(shí)現(xiàn)了“氣候?qū)Ш?quot;，氣象觀測(cè)站長(zhǎng)期以來(lái).由于技術(shù)條件的限制，使得跨洋航行船舶的航線選擇往往達(dá)不到令人滿意的效果，因此，它始終困感著遠(yuǎn)洋航行的船長(zhǎng)和船舶駕駛?cè)藛T，氣象觀測(cè)站由于海洋船舶氣象導(dǎo)航具有明顯的安全和經(jīng)濟(jì)效益，現(xiàn)已被海運(yùn)界廣泛采用。
氣象觀測(cè)站應(yīng)用范圍
廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口碼頭、船舶、航線、交通、地質(zhì)、林業(yè)、環(huán)境保護(hù)、風(fēng)力發(fā)電、科研等*域。
1.*人行道天氣檢測(cè)。
2.氣象觀測(cè)站為各種惡劣條件設(shè)計(jì)的沙漠、寒冷、熱帶和山區(qū)的天氣探測(cè)。
3.探測(cè)和監(jiān)測(cè)下列*域的氣象測(cè)量
天氣預(yù)報(bào)和環(huán)境監(jiān)測(cè)。
化工廠，大型工廠。
發(fā)電站、水處理和廢物處理廠。
機(jī)場(chǎng)、游樂場(chǎng)和度假村。
國(guó)防、*事。
消防安全部門。
船載氣象觀測(cè)站職能特點(diǎn)
1.采用不銹鋼材料、防水皮帶太陽(yáng)能和蓄電池。
2.大屏幕點(diǎn)陣液晶顯示，全中文菜單操作。
3.可設(shè)置收集時(shí)間間隔，自動(dòng)記錄并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。
4.使用gps定位功能，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示位置坐標(biāo)(傳輸信息)。
5.氣象觀測(cè)站內(nèi)置的sd卡，可存儲(chǔ)多達(dá)4000萬(wàn)套數(shù)據(jù)，可在主機(jī)上查看或?qū)胗?jì)算機(jī)查看。
6.sd卡中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)在故障后不會(huì)丟失。
7.船載氣象觀測(cè)站探頭類似，可連接10多種傳感器。不同氣象參數(shù)的傳感器接口可以交換而不影響精度。
8.低功耗設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)間*小功耗只有300ua。
技術(shù)參數(shù)
船載測(cè)量要素 測(cè)量范圍 分辨率 準(zhǔn)確度
溫 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃
濕 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH
風(fēng) 速 0~75m/s
船載風(fēng) 向 0~359° 1° ±3°
氣 壓 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa
降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm
總輻射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2
紫外線 0~300nm 1W/m2 ±2%
光照度 0~2000Lux 1lux ±5%
露點(diǎn)-40～50℃ ±1 5℃
蒸發(fā) 0~240mm 1mm ±0。2%
船載海洋船舶氣象導(dǎo)航是將氣象學(xué)、海洋學(xué)航海學(xué)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等學(xué)科有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，從而使船舶在海上的航行能夠達(dá)到*佳效果，氣象儀早在帆船時(shí)代，航海被認(rèn)為是一種冒險(xiǎn)活動(dòng)，成為--種綜合性的經(jīng)濟(jì)體系，黨的十七大報(bào)告明確指出，提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展信息、生物、新材料、航空航天，海洋等產(chǎn)業(yè)。船載氣象觀測(cè)站船舶因風(fēng)壓產(chǎn)生的橫向漂移速度與風(fēng)速、風(fēng)舷角、船速、船舶水上受風(fēng)面積和船舶形狀等因素有關(guān)，風(fēng)對(duì)船舶的影響，一方面使船舶向下風(fēng)源移，另一方面使船舶產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，船載氣象觀測(cè)站直到目前為止，以莫里資料為基礎(chǔ)的季節(jié)性氣候航線仍為許多路洋航行的船長(zhǎng)慣用。
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